Kodėl prekybos centro pirkinių vežimėlio ratai gali laisvai suktis?
Per šventinę apsipirkimo kelionę nerūpestingai stumdžiau nedidelį automobilį, sukau į kairę ir į dešinę, o ratai sekė paskui mane, tarsi suprasčiau kalbą. Ar kada susimąstėte: kodėl jis toks klusnus?
Istorija prasideda nuo ratų.
Senovės žmonės atrado, kad rąstų paklojimas po sunkiais daiktais sutaupo daugiau pastangų nei jų tempimas dideliu greičiu. Taigi, rąstai tapo ratais, ratai pridėjo ašis ir prasidėjo transporto revoliucija. Be ratų nebūtų tokio miesto kaip šiandien ir nebūtų prekybos centrų, kuriuose būtų galima apsilankyti.
Tačiau ratai iš prigimties yra užsispyrę ir gali eiti tik vienu keliu, kol pajuoduos. Ar norite pasisukti? Turime visą daiktą pakelti. Vėliau kažkas prie ratų pridėjo „kaklą“ – laikiklį, kuris gali suktis horizontaliai, vadinamą išlinkimo ratu, paprastai žinomu kaip universalus ratas. Jis priverčia ratus drebėti ir automobilis išmoksta suktis.
Keturi apatiniai pirkinių vežimėlio ratai yra universalūs: laikiklis ir ašis nėra užfiksuoti ir gali pasisukti 360° aplink vertikalią ašį. Stumiant vežimėlį į priekį, ratai visada „slysta“ už besisukančio veleno; jam atsitraukiant, trintis iš karto suteikia ratui sukimo momentą, priversdama jį „papurtyti galvą“ 180 laipsnių kampu ir toliau klusniai judėti atgal. Paprastai tariant, kas duoda trinties jėgą, tas klauso, todėl automobilis rodo ir daužo, kur tik važiuoja.
Nepaisant paprastos konstrukcijos, jis yra gana sudėtingas:
1. Plieninių plokščių perforavimas ir perforavimas, vienkartinis laikiklio ir stabdžių trinkelių formavimas;
2. Į dubens formos diską įtepkite alyvos ir nusausinkite plieninius rutuliukus, sukite juos aukštyn ir žemyn, tada įspauskite laikiklį ir pritvirtinkite kniedėmis. Plieniniai rutuliukai yra visam laikui užsandarinti „bėgyje“ kaip guoliai;
3. Guma išlydoma ir formuojama į ratą, poliruojama liejimo linija, sumontuojamas veleno žiedas, varžtas ir veržlė, ir tik praėjus bandymui, galima pradėti eksploatuoti.
Įdomu tai, kad priekiniai dviračio ratai taip pat yra patobulinta šio „universalaus“ principo versija: priekinės šakės pratęsimo linijos ir žemės susikirtimo taškas visada eina prieš sąlyčio tašką, todėl stūmimas į priekį yra stabilus kaip šuo, o stūmimas atgal priverčia jį siūbuoti kaip gyvatę. Ši maža santykinė padėtis gali labiau nulemti visos transporto priemonės stabilumą nei ratų inercija.
Kitą kartą, kai leisitės į priekį su pirkinių krepšeliu, nepamirškite parodyti nykščio į viršų šiems keturiems universaliems ratukams ant kojų – jie yra jūsų „apsipirkimo dreifo“ herojai.
Įrašo laikas: 2025 m. spalio 22 d.
